W 2008r. nie przewiduje się dostaw nowych wagonów tramwajowych, a co za tym idzie, nie planuje się żadnych kasacji. Zaplanowano wykonanie remontu 161 wagonów (a więc o 18 więcej niż w 2007r.), w tym 33 w zakresie NG II. (NG II ominie wagony typu 13N oraz 105Na z lat 70-tych). Wyremontowane zostały prawie wszystkie pozostałe wagony typu 105N2k/2000 (12 sztuk). Do NG I w 2008r. trafiła znaczna liczba wagonów niskopodłogowych - jedyny wagon typu 112N, 2 wagony typu 116Na i 17 wagonów typu 116Na/1. Na 2008r. nie zaplanowano żadnej poważniejszej modernizacji stopiątek. Większość stopiątek trafiających do remontu w 2008r. była modyfikowana wg założonego wcześniej standardu (m.in. nowy wygląd ścian czołowych z nowymi punktami świetlnymi, uszczelnienie i ocieplenie kabiny motorniczego, poręcze malowane na żółty kolor), z pewnymi zmianami wynikającymi z przyczyn zewnętrznych (zmiana reflektorów przednich). Wyjątkiem były stopiątki z lat 70-tych, w których nie tylko zrezygnowano z wszelkich modyfikacji (nawet punktów świetlnych) ale także ograniczono do minimum sam zakres remontu - na remont oznaczony NGg składało się odświeżenie wnętrza przedziału pasażerskiego oraz poszycia, z bardzo ograniczonym przeglądem aparatury (przy czym zakres remontu był każdorazowo ustalany dla każdego z wagonów). Zrezygnowano także ustalonego wcześniej standardu modyfikacji wagonów typu 13N (w tym z montażu ogrzewania przedziału pasażerskiego i montażu przycisków do otwierania drzwi przez pasażera) - w tych wagonach wprowadzona została tylko część modyfikacji (głównie dotyczących kabiny motorniczego, punktów świetlnych, tablic informacyjnych i wyglądu przedziału pasażerskiego). Nadal natomiast montowano kolejne agregaty klimatyzacyjne kabiny motorniczego i piasecznice w stopiątkach.